V\u00e4derprognosen hade lovat uppeh\u00e5ll och ca 12 grader under dagen och under avlastningen p\u00e5 morgonen s\u00e5g det ut att st\u00e4mma. En stund senare drog dock ett kraftigt regn in och vi bj\u00f6ds b\u00e5de p\u00e5 regn och n\u00e5gra \u00e5skknallar innan f\u00f6rarm\u00f6tet strax innan klockan nio d\u00e5 det hade slutat regna. <\/p>\n\n\n\n
Tr\u00e4ning<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det var rej\u00e4lt halt p\u00e5 banan efter regnandet och det var n\u00e5gra bilar som snurrade s\u00e5g jag tog det ganska lugnt och f\u00f6rs\u00f6kte hitta bra sp\u00e5r i v\u00e4ntan p\u00e5 att det torkade upp. Trots det s\u00e5 hade jag stora problem med understyrning, framf\u00f6rallt i Pariserkurvan vilket gjorde att drev ut mot kurbsen i ytterkant i mitten av kurvan. Mot slutet av tr\u00e4ningspasset m\u00e4rktes dock att det torkade upp ordentligt n\u00e4r solen tittade fram. I Mj\u00f6lbykurvan, efter dragracingrakan, var det i princip helt torrt tex vilket jag tog som en indikation p\u00e5 att hela banan skulle vara torr inf\u00f6r kvalet.<\/p>\n\n\n\n Kval<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inledningsvis p\u00e5 kvalet s\u00e5 g\u00e4llde det att f\u00e5 upp temp i d\u00e4ck och bromsar men \u00e4ven att f\u00e5 en k\u00e4nsla f\u00f6r hur mycket banan hade torkat upp. Sedan \u00f6kade jag tempot successivt och m\u00e4rkte att jag fortfarande hade lite problem med understyrning i Pariserkurvan vilket gjorde att jag \u00e5terigen kom ut p\u00e5 kurbsen n\u00e5gra g\u00e5nger. Sedan f\u00f6ljde ett par varv med gulflagg pga att n\u00e5gon tappat avgasdelar p\u00e5 banan som funktion\u00e4rerna var ute och plockade upp. N\u00e4r gulflaggen var borta s\u00e5 skulle det ju s\u00e5klart laddas lite extra f\u00f6r att s\u00e4tta ett eller flera snabba varv. Tyv\u00e4rr s\u00e5 gick det lite f\u00f6r fort i Parsierkurvan s\u00e5 jag gled ut och gr\u00e4nslade kurbsen vilket resulterade i att avgassystemet gick av och det var bara att l\u00e5ngsamt k\u00f6ra in i dep\u00e5n.<\/p>\n\n\n\n