Redan p\u00e5 morgonen fick man k\u00e4nslan av att det skulle bli en riktigt trevlig dag, i all fall med tanke p\u00e5 v\u00e4derf\u00f6ruts\u00e4ttningarna som var helt perfekta. Klarbl\u00e5 himmel och i princip vindstilla!<\/p>\n\n\n\n
Jag hade inte haft m\u00f6jlighet att testa den nya gaswirekonstruktionen f\u00f6rutom stillast\u00e5ende i garaget s\u00e5 jag \u00e5kte direkt ut p\u00e5 det som kallas banvisning kl 9.00 f\u00f6r att testa. Allt k\u00e4ndes perfekt s\u00e5 efter n\u00e5gra varv k\u00f6rde jag in i dep\u00e5 f\u00f6r att inv\u00e4nta v\u00e5rt f\u00f6rsta tr\u00e4ningspass.<\/p>\n\n\n\n
Pass 1
Tog det som vanligt ganska lugnt p\u00e5 f\u00f6rsta passet f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka hitta en rytm och d\u00e4refter \u00f6ka takten. Det resulterade i en v\u00e4ldigt blygsam b\u00e4sta tid f\u00f6r min del, 1.37.56 vilket \u00e4r ca 3 sek l\u00e5ngsammare \u00e4n jag \u00e5kt tidigare p\u00e5 Mantorp. F\u00e5r skylla p\u00e5 att det \u00e4r 3 \u00e5r sedan jag senast k\u00f6rde p\u00e5 Mantorp i torrt v\u00e4der. Allt verkade dock fungera utan problem och inne i dep\u00e5n var det bara att g\u00f6ra en liten justering av d\u00e4cktrycket runt om i och med att d\u00e4cken nu kommit upp i arbetstemperatur. Konstaterade ocks\u00e5 att ombyggnationen av gaswiren blev riktigt bra d\u00e4r jag nu har ett v\u00e4ldigt kort slag p\u00e5 pedalen.<\/p>\n\n\n\n
Pass 2
Ut p\u00e5 pass tv\u00e5 l\u00e5g fokus p\u00e5 att kapa tiden ordentligt genom b\u00e4ttre sp\u00e5rval och senare bromsning. Redan p\u00e5 f\u00f6rsta varvet var jag ca 1 sek snabbare \u00e4n p\u00e5 f\u00f6rsta passet och sedan sjunk tiderna konstant till sista varvet d\u00e4r jag fick 1.33.70 vilket i sin tur \u00e4r en putsning av mitt egen snabbaste tid p\u00e5 Mantorp med ca 0.8 sek.<\/p>\n\n\n\n
Kval
\u00c4n fast jag putsat mina egna tider r\u00e4tt bra under tr\u00e4ningspassen ins\u00e5g jag att det var full satsning som g\u00e4llde p\u00e5 kvalet f\u00f6r att inte hamna l\u00e5ngt bak i startf\u00e4ltet. Lyckades \u00e4ven under detta pass att s\u00e4nka tiderna kontinuerligt och fick p\u00e5 sista varvet 1.33.10 vilket r\u00e4ckte till en 8 plats p\u00e5 startgridden. Var trots detta r\u00e4tt n\u00f6jd med tanke p\u00e5 att bilen fungerade och jag kapat mitt personb\u00e4sta p\u00e5 banan med n\u00e4stan 1,5 sek.<\/p>\n\n\n\n
Race 1
Efter lunchuppeh\u00e5ll var det dags f\u00f6r formationsvarv och uppst\u00e4llning till Race 1. K\u00f6rde ut ur dep\u00e5n och tog mig igenom Pariserkurvan och genom chikanen och ut p\u00e5 dragracingrakan och sv\u00e4ngde lite fram och tillbaka f\u00f6r att f\u00e5 upp temperaturen i d\u00e4cken. Allt verkade normalt till jag var p\u00e5 v\u00e4g uppf\u00f6r kr\u00f6net efter Mj\u00f6lbykurvan d\u00e5 det h\u00f6rdes ett kraftigt missljud fr\u00e5n trakten av h\u00f6ger framhjul. Saktade ner och ljudet blev \u00e4nnu tydligare n\u00e4r jag rullade ner mot h\u00e5rn\u00e5len och vek sakta av mot dep\u00e5infarten f\u00f6r att bryta redan innan loppet b\u00f6rjat. \ud83d\ude41<\/p>\n\n\n\n
Summering
Trots att det var otroligt tr\u00e5kigt att inte kunna k\u00f6ra n\u00e5got av racen p\u00e5 Mantorp p\u00e5 grund av f\u00f6rmodat drivknutshaveri s\u00e5 var det \u00e4nd\u00e5 en bra dag. Detta f\u00f6r att de tidigare problemen med kompressorn nu verkligen verkar vara avhj\u00e4lpta. Under vintern kommer d\u00e4rf\u00f6r fokus inte att beh\u00f6va ligga p\u00e5 fels\u00f6kning och stora reparationer vilket varit fallet tidigare. Kommer d\u00e4rf\u00f6r att bli en ordentlig genomg\u00e5ng av slitagedelar, remmar, sp\u00e4nnare, l\u00f6phjul, drivaxlar osv.<\/p>\n\n\n\n
Bilder: https:\/\/photos.google.com\/album\/AF1QipMoGO1OmyCGIZzWGMPHO6awcjMNmYeBG8IgYIXJ<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Redan p\u00e5 morgonen fick man k\u00e4nslan av att det skulle bli en riktigt trevlig dag, i all fall med tanke p\u00e5 v\u00e4derf\u00f6ruts\u00e4ttningarna som var helt perfekta. Klarbl\u00e5 himmel och i…