S\u00e5 var det \u00e4ntligen dags f\u00f6r s\u00e4songspremi\u00e4r. Det var soligt och f\u00f6r ovanlighetens bl\u00e5ste det inte s\u00e5 mycket p\u00e5 Geller\u00e5sen.<\/p>\n\n\n\n
Jag hade haft enormt\u00a0stressigt f\u00f6r att hinna klart till premi\u00e4ren och inte haft m\u00f6jlighet att k\u00f6ra bilen mer \u00e4n max ca 1km d\u00e4r jag haft m\u00f6jlighet att kolla s\u00e5 v\u00e4xlingen fungerade osv. Detta dock utan att varva ur eller f\u00e5 upp riktigt temp i d\u00e4ck och bromsar mm. D\u00e4rf\u00f6r var det med\u00a0en stor dos av os\u00e4kerhet som jag \u00e4ntligen kunde sp\u00e4nna fast mig\u00a0och backa ut fr\u00e5n dep\u00e5platsen.<\/p>\n\n\n\n
Tr\u00e4ningspass
Ut p\u00e5 f\u00f6rsta varvet f\u00f6rs\u00f6kte jag sl\u00e4ppa f\u00f6rbi s\u00e5 m\u00e5nga som m\u00f6jligt s\u00e5 att jag inte skulle uppeh\u00e5lla de \u00f6vriga medan jag k\u00e4nda mig f\u00f6r med det nya ekipaget. N\u00e4r jag sedan kom ut p\u00e5 rakan f\u00f6rbi start och m\u00e5l f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen s\u00e5 tryckte jag p\u00e5 lite mer med gasen och konstaterade att det finns bra med effekt att h\u00e4mta i alla fall. K\u00e4nde ocks\u00e5 att\u00a0bilen k\u00e4ndes r\u00e4tt nerv\u00f6s vilket indikerar det jag misst\u00e4nkte, dvs att hjulvinklarna inte riktigt st\u00e5r som de ska. Tog mig runt ytterligare ett par varv n\u00e4r jag s\u00e5g en\u00a0Alfa Sud som sv\u00e4ngde ut fr\u00e5n dep\u00e5n. Tyckte mig se lite bl\u00e5 r\u00f6k fr\u00e5n Sud:en, k\u00f6rde f\u00f6rbi den efter n\u00e5gra kurvor och k\u00e4nde sedan den omissk\u00e4nnliga oljelukten och\u00a0funderade lite f\u00f6r mig sj\u00e4lv att det var v\u00e4ldigt vad den luktar.\u00a0S\u00e5g sedan att det var dimmigt i min kup\u00e9 vilket gjorde mig f\u00f6rv\u00e5nad, dvs att Sud:ens bl\u00e5r\u00f6k kunde\u00a0tr\u00e4nga in s\u00e5 mycket i min kup\u00e9.\u00a0Ins\u00e5g\u00a0sedan att det m\u00e5ste komma fr\u00e5n min bil och trodde d\u00e5 att det var elservons olja som gick varm och st\u00e4ngde av pumpen som sitter inne i kup\u00e9n. I samband med detta var jag i kurvan vid dep\u00e5avfarten och jag fann det b\u00e4st att avbryta och se vad som var fel. N\u00e4r jag sv\u00e4ngt av och saktat ned s\u00e5g jag att det var v\u00e4ldigt dimmigt och n\u00e4r jag stannade p\u00e5 dep\u00e5platsen s\u00e5g jag \u00e4ven att det r\u00f6k fr\u00e5n motorrummet.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 grund av detta blev min b\u00e4sta tid blygsamma 1:31.519 vilket var ca 13 sek l\u00e5ngsammare \u00e4n snabbaste ekipage under detta tr\u00e4ningspass.<\/p>\n\n\n\n
Fels\u00f6kning
Det visade sig vara vevhusventilationen som fyllt oljebeh\u00e5llaren och tryckte ut olja genom avluftningsfiltret. Efter mycket fundering och tips fr\u00e5n m\u00e5nga h\u00e5ll s\u00e5 kunde jag konstatera att det var kompressorn som tryckte ut olja p\u00e5 ett onormalt s\u00e4tt. Ville d\u00e4rf\u00f6r inte ta n\u00e5gra risker till ett haveri genom att k\u00f6ra trots detta s\u00e5 jag fick helt enkelt lasta och \u00e5ka hem.<\/p>\n\n\n\n
Summering
Trots den korta premi\u00e4rk\u00f6rningen s\u00e5 fanns det en del positiva saker:<\/p>\n\n\n\n
Det fanns ju s\u00e5klart \u00e4ven en del negativa saker:<\/p>\n\n\n\n
Nu \u00e4r det full fart med att \u00e5tg\u00e4rda ovanst\u00e5ende problem f\u00f6r att kunna delta p\u00e5 tr\u00e4ningen p\u00e5 Anderstorp den 25 maj.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S\u00e5 var det \u00e4ntligen dags f\u00f6r s\u00e4songspremi\u00e4r. Det var soligt och f\u00f6r ovanlighetens bl\u00e5ste det inte s\u00e5 mycket p\u00e5 Geller\u00e5sen. Jag hade haft enormt\u00a0stressigt f\u00f6r att hinna klart till premi\u00e4ren och…