{"id":251,"date":"2014-06-13T16:09:00","date_gmt":"2014-06-13T14:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/test.matforacing.se\/?p=251"},"modified":"2020-11-04T15:24:14","modified_gmt":"2020-11-04T14:24:14","slug":"kinnekulle-13-juni-2014-race-34","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/test.matforacing.se\/index.php\/2014\/06\/13\/kinnekulle-13-juni-2014-race-34\/","title":{"rendered":"Kinnekulle 13 juni 2014, race 3&4"},"content":{"rendered":"\n

Racerapport fredagen den 13 juni, Kinnekulle. 

Strax efter 20.30 p\u00e5 torsdagkv\u00e4llen hade jag lastat av i dep\u00e5 och passade p\u00e5 att g\u00e5 varvet runt f\u00f6r att inspektera den, inf\u00f6r s\u00e4songen, nyasfalterade banan. <\/p>\n\n\n\n

Kunde konstatera att hela varvet ser v\u00e4ldigt bra ut med den nya bel\u00e4ggningen s\u00e5 l\u00e5ngt \u00f6gat n\u00e5r. Som vanligt n\u00e4r jag promenerar runt en racebana s\u00e5 sl\u00e5s jag av att banan p\u00e5 m\u00e5nga st\u00e4llen lutar mycket mer \u00e4n vad man upplever bakom ratten p\u00e5 bilen. P\u00e5 Kinnekulle finns det dessutom (numera) en tydlig ”nock” p\u00e5 mitten av banan som f\u00f6rmodligen kommer vara v\u00e4ldigt bra f\u00f6r att hj\u00e4lpa till att dr\u00e4nera banan vid regn. I Kvarnkurvan \u00e4r resultatet att den inre halvan av banbredden \u00e4r hyggligt doserad med den yttre halvan \u00e4r relativt plan i j\u00e4mf\u00f6relse. Detta syns dock inte p\u00e5 bilderna jag tog. Kvarnkurvan<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 fredag morgon var det friska vindar men fint v\u00e4der. Valde d\u00e4rf\u00f6r att l\u00e5ta de h\u00e5rda d\u00e4cken sitta p\u00e5 runt om trots att jag f\u00e5tt hem en upps\u00e4ttning mjuka d\u00e4ck som eventuellt skall anv\u00e4ndas bak vid behov alt runt om vid regn.\u00a0

Tr\u00e4ning 1-2-3\u00a0
Var f\u00f6rsiktig ut p\u00e5 det f\u00f6rsta tr\u00e4ningspasset med min snurrning p\u00e5 utvarvet senast p\u00e5 Geller\u00e5sen i minne. B\u00f6rjade sedan \u00f6ka takten successivt men hade stora problem att f\u00e5 flyt i k\u00f6rningen. V\u00e4xlade fram och tillbaka och var \u00f6verallt p\u00e5 banan f\u00f6rutom i idealsp\u00e5r s\u00e5 det k\u00e4ndes som att det var f\u00f6rsta g\u00e5ngen jag \u00f6verhuvudtaget k\u00f6rde p\u00e5 en bana. Detta p\u00e5gick under st\u00f6rre delen av passet \u00e4ven om jag slutet i alla fall b\u00f6rjade hitta runt i ett mer konsekvent sp\u00e5r. Konstaterade ocks\u00e5 att det \u00e4r v\u00e4ldigt bra med en laptimer ombord s\u00e5 man direkt kan se varvtiderna vid varje passering av m\u00e5llinjen.\u00a0

Inf\u00f6r andra passet funderade jag lite p\u00e5 varf\u00f6r jag inte fick n\u00e5got flyt i k\u00f6rningen och kom fram till att jag skulle tj\u00e4na p\u00e5 att v\u00e4xla f\u00e4rre g\u00e5nger, samt att vara konsekvent med v\u00e4xelvalet p\u00e5 olika partier p\u00e5 banan. Med detta i \u00e5tanke k\u00e4ndes det b\u00e4ttre redan p\u00e5 utvarvet p\u00e5 andra tr\u00e4ningen och jag b\u00f6rjade f\u00e5 lite flyt i k\u00f6rningen. Kunde d\u00e4refter hyggligt konstant s\u00e4nka tiderna n\u00e5got undan f\u00f6r undan. Trots att det i slutet p\u00e5 tredje tr\u00e4ningspasset kom n\u00e5gra regnst\u00e4nk s\u00e5 kunde jag fullf\u00f6lja b\u00e5de tr\u00e4ningspassen utan miss\u00f6den. Inne i dep\u00e5 fick jag successivt justera ner lufttrycket i d\u00e4cken f\u00f6r att n\u00e5 vettigt varmtryck. Naturligtvis var det (v\u00e4nster) fram som jag fick justera mest, precis som vanligt p\u00e5 Kinnekulle.Laddar inf\u00f6r kvalet<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kval 
Till kvalet, som var direkt efter lunch, s\u00e5 hade det klarnat upp igen och var helt torrt. Inf\u00f6r kvalet var ambitionen att f\u00f6rs\u00f6ka hitta ytterligare tid genom att ladda lite h\u00e5rdare p\u00e5 n\u00e5gra st\u00e4llen p\u00e5 banan. I slutet p\u00e5 tredje varvet h\u00f6ll jag d\u00e4rf\u00f6r i trots att bilen understyrde ut mot curbsen i utg\u00e5ngen av Backb\u00f6jen p\u00e5 den korta rakan innan Dep\u00e5kurvan och fick ett ordentligt kast p\u00e5 bilen n\u00e4r v\u00e4nster fram gick upp p\u00e5 curbsen. Jag lyckades dock reda upp det och h\u00f6ll mig p\u00e5 asfalten.<\/p>\n\n\n\n

Min b\u00e4sta kvaltid blev 1.05.4 vilket gav fj\u00e4rde tid i klassen med n\u00e5gra tiondelar upp till n\u00e4rmsta klasskonkurrent och ett par sekunder efter snabbaste kvaltid i klassen. N\u00e4r jag tittade p\u00e5 filmen fr\u00e5n kvalet n\u00e4r jag kommit hem ins\u00e5g jag att jag satte min snabbaste tid p\u00e5 ett varv d\u00e4r jag g\u00f6r tv\u00e5 omk\u00f6rningar, bland annat ligger jag bakom en annan bil under i princip hela Kvarnkurvan. Det positiva med detta \u00e4r att det b\u00f6r vara enkelt att hitta n\u00e5gon sekund n\u00e4r jag f\u00e5r till ett helt lyckat varv.  <\/p>\n\n\n\n

Race 1\u00a0
Vid starten av f\u00f6rsta racet hade jag n\u00e4rmsta klasskonkurrent, #88 Ola Magnusson i en svart Alfa 75, snett framf\u00f6r mig till v\u00e4nster. Min plan var att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 till en bra start f\u00f6r att om m\u00f6jligt h\u00e5lla v\u00e4nstersidan in mot inbromsningen till Kvarnkurvan och, om inte f\u00f6rr, f\u00f6rs\u00f6ka ta mig f\u00f6rbi d\u00e4r. Visste att det skulle bli knepigt eftersom 75an \u00e4r bakhjulsdriven och dessa normalt sett \u00e4r snabba n\u00e4r startflaggan faller.<\/p>\n\n\n\n

Jag gjorde en hygglig start och h\u00e4ngde p\u00e5 Ola och lyckades redan innan passeringen under bron ta mig f\u00f6rbi och kunde sedan g\u00f6ra inbromsningen till Kvarnkurvan ohotad. Visste att det skulle bli sv\u00e5rt att komma ikapp och f\u00f6rbi n\u00e5got av de framf\u00f6rvarande ekipagen s\u00e5 jag fokuserade p\u00e5 att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 en lucka till Ola f\u00f6r att s\u00e4kra tredjeplatsen i klassen. Detta lyckades trots att bilen i b\u00f6rjan av racet var extremt understyrd. Ins\u00e5g att detta berodde p\u00e5 att d\u00e4cken kallnat rej\u00e4lt i det f\u00f6rh\u00e5llandevis l\u00e5nga uppeh\u00e5llet fr\u00e5n kvalet och f\u00f6rstod ocks\u00e5 att det skulle bli b\u00e4ttre efter ett par varv n\u00e4r d\u00e4cken blivit genomvarma igen. Det blev ocks\u00e5 v\u00e4ldigt mycket b\u00e4ttre men en del understyrning fanns \u00e4nd\u00e5 kvar.<\/p>\n\n\n\n

Jag k\u00f6rde merparten av loppet utan trafik i n\u00e4rheten och f\u00f6rs\u00f6kte d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttra tiderna men utan att riskera misstag f\u00f6r att inte riskera min pallplats och viktiga seriepo\u00e4ng. Lyckades med detta och putsade kvaltiden n\u00e5got och min b\u00e4sta tid under racet blev 1.05.26 samt tredje plats i klassen och \u00e5ttonde plats totalt.<\/p>\n\n\n\n


Race 1 Kinnekulle 13 juni 2014<\/p>\n\n\n\n

\n